Régi fotók a Felvidéken

Katonák a leszerelés előtt.

A fényképen vélhetően a traktor gazdái ünneplik a “birtokbavételt”. A traktor és a cséplúőgép között a kifeszített  nagyar zészló látható.
Henry Ford és fia, Edsel örökre megváltoztatták a mezőgazdasági termelést, amikor 1917-ben megtervezték és árusítani kezdték a Fordson F-Modell nevű traktort. A „szántóföldek T-Modelljének” is becézett gép volt a világ első könnyű és megfizethető traktora.
A T-modellt mindenki ismeri, viszont Galamb József, illetve Farkas Jenő zseniális magyar feltalálók nevéhez fűződik még egy jármű kivitelezése, melynek kevesen ismerik történetét, de nyugodtan állítható, hogy ugyanakkora szerepet játszott a gépjárműipar fejlődésében mint a T-modell.
A mindössze 1100 kilogramm tömegű Fordson F-Modell hátsó kerekei 42 colosak, első kerekei pedig 28 colosak voltak, és a traktort egy négyhengeres, 20 lóerős motor hajtotta.
A gyártás 1917. októberében kezdődött meg egy kifejezetten erre felépített dearborni üzemben; itt készült el az első 7000 darab, Angliába szánt gép. 1919-ben aztán az írországi Corkban is megindult a gyártás, ahol a modellsorozat 1928-as kifutásáig több mint félmillió darabot készítettek a forradalmian újszerű traktorból.
A Fordson traktortípusok Magyarországon az 1920-as évek végén a teljes traktorállománynak csaknem a fele, a világon harmada volt Fordson márkájú.
(http://www.automotor.hu/hirek/szaz-eves-az-elso-fordson-traktor/)

A fényképen vélhetően a traktor gazdái ünneplik a “birtokbavételt”. A traktor és a cséplúőgép között a kifeszített  nagyar zészló látható.
Henry Ford és fia, Edsel örökre megváltoztatták a mezőgazdasági termelést, amikor 1917-ben megtervezték és árusítani kezdték a Fordson F-Modell nevű traktort. A „szántóföldek T-Modelljének” is becézett gép volt a világ első könnyű és megfizethető traktora.
A T-modellt mindenki ismeri, viszont Galamb József, illetve Farkas Jenő zseniális magyar feltalálók nevéhez fűződik még egy jármű kivitelezése, melynek kevesen ismerik történetét, de nyugodtan állítható, hogy ugyanakkora szerepet játszott a gépjárműipar fejlődésében mint a T-modell.
A mindössze 1100 kilogramm tömegű Fordson F-Modell hátsó kerekei 42 colosak, első kerekei pedig 28 colosak voltak, és a traktort egy négyhengeres, 20 lóerős motor hajtotta.
A gyártás 1917. októberében kezdődött meg egy kifejezetten erre felépített dearborni üzemben; itt készült el az első 7000 darab, Angliába szánt gép. 1919-ben aztán az írországi Corkban is megindult a gyártás, ahol a modellsorozat 1928-as kifutásáig több mint félmillió darabot készítettek a forradalmian újszerű traktorból.
A Fordson traktortípusok Magyarországon az 1920-as évek végén a teljes traktorállománynak csaknem a fele, a világon harmada volt Fordson márkájú.
(http://www.automotor.hu/hirek/szaz-eves-az-elso-fordson-traktor/)

A Bredár család, édesanya két lányával Csevice-pusztán a kastélyban (Ajnácskő falurésze).

Felvonulás feldíszített szekérrel.

A Vörös fiúk házuk udvarán, játék közben. Lovon ül Vörös Lajos, a kocsin Vörös Ernő 1935-ben.

(Lévai Ujság, II. évf. 37. szám, 1935. szeptember 4.)
Léváról, mint a szlovákiai kultúrközpontról szoktak megemlékezni. És méltán, mert már sok országos jelentőségű magyar megmozdulás indult ki a régi vár tövében elnyújtózkodó városból. 1935. szepetember 1-jén Schubert Tódor, az országos nevű kultúrvezér elgondolása alapján és vezetésével itt rendezték meg országos sikerrel az első csehszlovákiai magyar Gyöngyösbokrétát is.